Муфта переключения передач для Tohatsu 9.9-18, Skipper SK362-64215-0
2 690 ₽
Наличие: 2 шт
Артикул: SK362-64215-0
Заменяет артикулы: 362-64215-0
Бренд: Skipper
Наличие на складе
Выберите склад, откуда хотите получить товар
Основной склад
2 690 ₽
Муфта переключения передач Skipper для Tohatsu 9.9–18 SK362-64215-0
Название детали [SK362-64215-0] — Clutch.
Производитель: Skipper
Применяемость:
Tohatsu M9.9, M15, M18 — двухтактные модели
Tohatsu MFS9.9B2, MFS15B2, MFS18B2 — четырёхтактные модели
Характеристики:
Тип: кулачковая муфта переключения передач
Расположение: редуктор лодочного мотора, на гребном валу
Назначение: включение переднего и заднего хода
OEM-номера для подбора: 362-64215-0, 362-64215-1
Оригинальное название детали: Clutch
Описание:
Муфта перемещается по шлицам гребного вала и соединяет его с шестернёй выбранного направления вращения. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента на гребной винт при включении переднего или заднего хода.
Замена требуется при сколах, выработке или закруглении рабочих кулачков. Износ муфты может сопровождаться самопроизвольным выключением передачи под нагрузкой, ударами в редукторе и затруднённым переключением. При ремонте следует проверить состояние ответных кулачков шестерён.
Название детали [SK362-64215-0] — Clutch.
Производитель: Skipper
Применяемость:
Tohatsu M9.9, M15, M18 — двухтактные модели
Tohatsu MFS9.9B2, MFS15B2, MFS18B2 — четырёхтактные модели
Характеристики:
Тип: кулачковая муфта переключения передач
Расположение: редуктор лодочного мотора, на гребном валу
Назначение: включение переднего и заднего хода
OEM-номера для подбора: 362-64215-0, 362-64215-1
Оригинальное название детали: Clutch
Описание:
Муфта перемещается по шлицам гребного вала и соединяет его с шестернёй выбранного направления вращения. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента на гребной винт при включении переднего или заднего хода.
Замена требуется при сколах, выработке или закруглении рабочих кулачков. Износ муфты может сопровождаться самопроизвольным выключением передачи под нагрузкой, ударами в редукторе и затруднённым переключением. При ремонте следует проверить состояние ответных кулачков шестерён.













